인천 농업의 경쟁력 강화를 위한 농정방향 및 추진 과제

[연구목적] 국내 외 농업여건과 인천 농업 여건의 면밀한 분석을 통해 FTA 등 농산물 시장 개방화 시대에 인천 농업의 경쟁력 강화에 필요한 인천시 농정 방향 및 추진 방안을 수립하는데 목적이 있으며, 세부적으로는 농림부가 농업분야 활성화를 위해 추진하는 행 재정적 지원 정책을 연계하여 인천시 농업 실정에 맞게 적용할 수 있도록 활용 방안을 모색하고 인천시 농정과 외 타부서의 시책과 관련 주체들과의 협력체계를 구축하여 가장 효율적이고 구체적인 추진 방안을 수립하고자 함. [주요 연구내용] - 국내 외 농업 여건 분석 - 인천 농업의 여건 분석 - 인천 농업의 경쟁력 강화를 위한 농정 방향 및 추진 방안(案) - 정책제언

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인천광역시 주요도로 교통 혼잡도 분석 연구

[연구목적] - 최근 우리 인천광역시는 경제자유구역의 활발한 개발과 더불어 2009년 도시엑스포, 2014년 아시안게임등 을 유치하면서 동북아 중심도시를 벗어나 세계 속 명품도시를 지향하고 있음. - 세계명품도시를 이루기 위해서는 모든 분야에서 우수성을 인증 받아야 하며 이를 위하여 각 분야별로 문제점을 파악하고 이를 체계적이고 지속적으로 관리하면서 개선해 나가야 함. - 이러한 관점에서 우리 인천광역시의 도시교통부문에 대하여도 전면적인 점검을 실시하여 보다 향상된 교통여건을 제공하기위한 진단이 필요함. - 따라서 본 연구는 인천광역시 주요도로의 교통여건 판단을 위한 지표를 작성 하고, 이를 비교분석하여 장래 도로교통 여건 개선을 위한 기초자료로 활용 할 수 있도록 함이 목적임. [주요 연구내용] - 교통혼잡의 개념 - 교통혼잡도 측정지표 작성 - 교통혼잡도 지표 조사 및 분석 - 6대광역시(서울,부산,인천,대구,광주,대전) 교통혼잡도 비교분석 - 인천광역시 교통혼잡 정도 판정 및 혼잡요인 분석 - 교통혼잡으로 인한 경제적 파급 분석

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인천광역시 도시철도 수요변화요인에 관한 연구

[연구목적] - 지하철은 대도시의 근간을 이루는 교통수단이라 할 수 있으며, 현재 인천시는 경인전철, 인천지하철 1호선이 운영되고 있으며, 지하철 2호선이 건설될 예정에 있음. - 그러나 인천시 지하철 1호선과 경인전철의 수요가 2003년을 기점으로 점차 줄어들면서, 2006년 현재 그 수요가 어느 정도 회복되었다고 하나, 2003년의 승차 수요에 아직까지 못 미치는 실정임. - 따라서 이러한 지하철 수요 변화의 원인이 무엇이며, 그에 따른 대책은 어떤 것이 있는지에 대한 필요성이 제기되고 있음. [주요 연구내용] - 과거의 경인전철의 수요패턴파악 및 지하철 1호선의 건설후 시너지 효과를 수요측면에서 파악 - 지하철의 이용패턴이 광역적이거나 또는 지역적(도시내) 경쟁력을 갖는지 인천시의 지하철통행특성 파악 - 인천시 교통수요 변화추이 분석 - 교통정책 수립 기초자료모색 - 수인선 및 지하철 2호선신설, 공항철도, 지하철7호선 연장 등에 따른 수요증대방안 - 자전거, park & ride 등의 연계방안 - 역주변의 버스 연계환승정보 및 그에 따른 효과

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중국의 무역 관련 시범지역 제도 활용을 통한 한중협력 제고 방안

o 중국은 전국 각지에 유형별·목적별로 시범구나 시험구와 같은 경제특구성 시범지역을 운영 중임 o 특히 최근에는 자유무역시험구, 국경간전자상거래종합시험구, 금융종합개혁시험구, 중한FTA산업협력단지 추진을 통하여 무역정책과 관련된 다양한 시범사업을 수행하고 있음 o 이러한 시범사업 수행과 관련된 중국의 지역별 특수정책 현황 및 관련 제도 분석을 통하여 한중협력 수준 제고 방안을 모색하고, 한중FTA 후속협상에 대한 일정한 시사점을 도출하고자 함 <목 차> 1. 들어가면서 2. 주요 시범지역 연혁과 추진방향 3. 관련 시범사업별 정책의 주요 내용 4. 종합 및 시사점

[물류] 2015년 중국 지역별 해운 물류 규모

중국교통운송부(中 人民共和 交通 部)는 주요항만의 월별 화물/여객물동량을 집계하고 있음 - 중국의 주요 연해항은 톈진항, 허베이성 탕산항, 랴오닝성 다롄항, 상하이항, 저장성 닝보항 등 총 19개임 - 주요 내륙항 창장(長江)유역의 장쑤성 쑤저우항, 난징항, 난퉁항 등 16개임 2015년 1-11월 주요 항구의 화물물동량은 1,049,814만 톤으로 전년대비 2% 증가함 - 연해항의 화물물동량은 719,992만 톤으로 1.1% 증가 - 내륙항의 화물물동량은 329,882만 톤으로 4% 증가 연해항 가운데 저장성 닝보항의 화물물동량이 82,290만 톤으로 가장 많으며, 상하이항 59,435만 톤, 톈진항 49,506만 톤, 광둥성 광저우항 45,454만 톤 순으로 나타남 내륙항은 창장하류지역인 장쑤성과 저장성을 중심으로 발달되어 있음 - 내륙항 가운데 장쑤성 쑤저우항이 49,286만 톤으로 가장 많으며, 장쑤성 난징, 난퉁, 타이저우, 충칭 순임 2015년 1-11월 규모이상 항구의 컨테이너 물동량은 19,210.32만 TEU로 4.2% 증가함 - 연해항 컨테이너 물동량은 17,200.17만 TEU으로 3.7% 증가 - 내륙항 컨테이너 물동량은 2,010.15만 TEU으로 8.2% 증가 2015년 1-11월 규모이상 항구의 여객물동량은 7,872만 명으로 4.2% 증가함 - 연해항 여객물동량은 6,798만 명으로 0.3% 증가 - 내륙항 여객물동량은 1,074만 명으로 12.5% 감소 <출처: 中 人民共和 交通 部, 2015年11月 模以上港口 物、旅客 吐量, 2015-12-14>

[물류] 2015년 중국 지역별 항운 물류 규모

중국민용항공국(中 民用航空局)은 2016년 3월 중국의 민용공항 210곳에 대한 통계공보와 민항공항 물동량 순위를 발표 2015년 중국 공항의 총 여객물동량은 91,477.3만 명으로 국내선이 82,895.5만 명, 홍콩·마카오·대만 2,803.6만 명, 국제선 8,581.8만 명으로 집계됨 중국의 2015년 항공 화물물동량은 1,409.4만 톤으로 전년대비 3.9% 증가함 - 국내선 화물물동량은 918만 톤으로 3.7% 증가한 가운데, 홍콩·마카오·대만 노선은 89.9만 톤으로 0.7% 감소함 - 국제선 물동량은 491.4만 톤으로 4.4% 증가함 중국의 31개 지역별 공항의 여객·화물물동량은 <그림 4>와 같음 중국에서 여객물동량이 가장 많은 지역은 광둥성으로 104,936,003명이며, 상하이시 99,188,938명, 베이징시 95,204,250명, 윈난성 52,342,654명, 쓰촨성 47,401,163명 순으로 나타남 화물물동량도 상하이시, 광둥성, 베이징시가 각각 3,708,831톤, 2,603,577톤, 1,926,195톤으로 가장 많음 <출처: 2015年全 机 生 公 , 中 民用航空局, 2016-03-31>

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