인천광역시 도서관분야 중장기 추진계획(안) 검토

[연구 내용] 1. 인천 도서관의 미래 비전을 나타내는 슬로건 제안 및 검토 1안) 삶ㆍ문화ㆍ복지의 중심이 되는 도서관(Library as a hub for life, culture, and welfare) 2안) 책으로 소통하는 모두를 위한 도서관(Library for all to communicate through books) 3안) 책으로 행복한 미래의 도서관(Future library for happiness through books)

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생활중심형 주거 서비스 제공 실천방향

[연구배경 및 필요성] 1. 「생활중심형 주거 서비스 제공」 정책의 의미 ○ 정책 배경 및 목표 인천시 민선6기 정부에서 제시한 공약사항으로, 원도심 일대 노후한 저층주거 밀집지역의 주거환경을 개선하고자 추진하는 정책임 기반시설과 공동이용시설에 대한 공공 지원과 함께 개별주택 개량을 통한 맞춤형 주거지 관리 및 정비방식으로의 전환을 모색하고 있음 ○ 세부 사업내용 2018년까지 커뮤니티 내 부족한 문화교육시설 확충형 도시재생사업 모델을 개발함으로써 노후 주거환경을 개선할 예정임 - 정비기반시설 확충: 도로, 상하수도, 공용주차장 등 - 공동이용시설 정비 개량: 놀이터, 마을회관, 어린이집, 경로당 등 - 노후주택 개 보수 지원: 담장 허물기, 지붕 개량, 주택 개 보수 등

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목재 물동량 및 제조 수요 검토

[연구배경 및 필요성] 1. 목재화물은 원목과 목재・목탄・코르크를 합하여 구성되고 있음 - 주로 수입화물이 대부분이며, 일부 수출 및 연안화물은 미미한 편임 - 원목화물은 전용부두에 처리되며, 그밖의 화물은 컨테이너 및 일반부두에서처리됨 - 또한 목재화물은 인천, 평택・당진항, 부산항, 군산항 등에 집중되어 있음 2. 우리나라 목재물동량은 최근 10년간 연평균 3.9%가 증가하여 2013년17,877천톤을 기록하였음. 동 물동량의 대부분이 목재・목탄・코르크 화물의 증가에 기인함 3. 주로 벌크성화물인 원목은 동기간 동안 4.0%가 감소하여 2004년 5,642천톤에서 2013년 3,915천톤으로 감소함 4. 하지만 목재・목탄・코르크 화물은 컨테이너화로 진행되어 부산항을 중심으로 물동량 증가가 두드러짐 5. 인천항 목재물동량은 2004년 5,692천톤에서 2013년 3,080천톤으로 26만톤이 감소하였음. 특히 목재・목탄・코르크화물은 연평균 10.8%가 감소하여 목재 물동량의 감소세를 주도하였음 - 이처럼 원목의 감소는 수출국가에서 원목보다는 제재 등을 통해 1차 가공후 수출하여 부가가치를 창출하기 위한 목적과 목재・목탄・코르크 등의 일부화물이 컨테이너화로 전화됨에 따른 영향임

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환경친화적 도시재생과 저탄소형 일자리창출 사례 고찰

본 논문은 도시재생이 지속가능도시를 추구해야 한다는 전제하에 사업과정에서 생태계획과 친환경 일자리계획를 동시에 수립한 사례를 소개함으로써 도시재생의 환경적 모범을 제시하고자 한다 . 사례대장지는 2008 년 환경부 에코시티 시범사업계획이 수립된 부천고강 뉴타운지구이다 . 연구결과를 정리하면 다음과 같다 . 고강지구 뉴타운사업을 친환경적으로 수입하기 위해 , ① 별도의 환경계획 ( 에코시티계획 ) 을 통해 개발계획과 상호 조응하는 과정을 거쳤고 , ② 사업구상에서는 생태적 비전과 지표가 포함되도록 했으며 , ③ 생태복원 , 녹지망 , 자원순환 , 에너지 , 청정환경 등 분야별 생태기반을 구축하였고 , ④ 생태시범사업으로 실개천 복원 , 기후체험공원 , 생태예술거리 , 에코프리마켓을 선정하였다 . ⑤ 또한 녹색경제를 위해 계획된 생태기반을 활용한 저탁소 일자리 프로그램을 제시했는바 , ⑥ 이의 운영주체로서 지역사회개발 트러스트라는 사회적 기업의 설립을 제안하였다 . ⑦ 본 계획과정에는 계획협의체 , 개방설계포럼 , 자문단 등을 통해 시민 , 전문가 등이 참여하였다 .

도시마케팅을 통한 도시브랜드의 전략적 관리

도시의 장소성을 대변하는 도시브랜드는 체계적으로 관리되어져야 한다 . 특히 도시의 이미지가 낙후되어 이를 새롭게 전환하려 할 경우 도시브랜드는 전략적으로 관리되어질 필요가 있다 . 도시브랜드의 관리방법으로서 다양한 마케팅기법을 사용하고 있고 , 이를 통해 도시경쟁력을 제고하고 있다 . 본고에서는 도시마케팅이 등장하게 된 기원과 종류 등을 살펴보면서 , 도시브랜드관리를 위한 도시마케팅의 중요성을 해외사례들을 통하여 분석한다 . 이를 통해 도시브랜드의 전략적 관리를 위한 일반적 방법론을 제시하고 , 인천의 경우 산업공단으로서의 도시이미지를 새로운 이미지로 바꾸려 할 때 어떤 방법론을 사용하여야 할지에 대해서 제언하고 있다 .

주거이동과 화물통행 패턴으로 본 인천의 공간구조

본 연구에서는 인천의 공간적 상호작용 분석을 통하여 인천의 공간구조와 위상을 파악하였다 . 공간적 상호작용 분석을 위한 지표로는 주거이동과 화물통행을 이용하였으며 , 사회네트워크 분석방법을 사용하였다 . 분석 결과 , 주거이동의 경우 인천 외부보다는 인천광역시 내부에서의 이동이 활발하였으며 , 외부로부터의 이동에서도 인천과 인접한 경기도 및 서울의 일부 지역들로 국한되어 있어 , 주거이동 네트워크의 공간적 범위와 외부로부터 인천의 흡입력이 낮은 편이다 . 하지만 개별 결절지별로는 부평구가 인천의 주거이동 중심지 역할을 수행하고 있으며 , 위세중심성으로 본 전국적인 위상에서도 부평구가 14 위에 해당하여 높은 지배력을 가지고 있다 . 화물통행에서는 소형 , 중형 , 대형화물차에 따라 약간의 차이는 있지만 , 전체적으로 남동구 , 서구 , 부평구 , 남구 , 중구 등이 중심지를 형성하고 있다 . 소형화물은 남동구와 서구의 위세중심성이 전국 10 위 이내에 속하였으며 , 대형화물에서는 중구가 전국적인 순위에서 연결중심성 2 위 , 위세중심성 6 위로 나타나 전국적인 중심지 역할을 수행하고 있다 . 화물유통의 공간적 상호작용에서는 소형일수록 서울 의존적인 특징을 보인 반면 , 중 · 대형일수록 인천 내부의 결절지들과 활발한 관계를 형성하고 있어 차종별로 상이한 네트워크를 형성하고 있다 .

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