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안녕하세요 인천 연구원장 박호근입니다 을사년 세해에 새해 복 많이
받으시고 인천 연구원을 많이 사랑해 주시고 아껴 주시는 여러분들께진심으로 감사드립니다.
인천 연구원은 2024년도 여러 가지 일을 했습니다.
첫 번째로 아이플러스 집 드림이라고 하는 여러분들이 천원 주택으로 알고 계시는 정책이 있고요, 그것은 신혼부부들에게 인천에 와서 정착해 살 수 있게 만드는 그런 정책이었습니다.
그리고 두 번째는
아이바다패스로 인천 시민 모두가 섬을 갈 때 버스 요금과 같은 1500원이면 섬을 여행하실 수 있게 하는 정책이었습니다.
그리고 세 번째는 아이플러스 1억 드림으로 신생아를 낳으면은 18살이 될 때까지 1억의 지원금을 드리겠다는 정책이었습니다.
그리고 네 번째는 서울 경기도와 함께 인천에서 아이패스를 통해서 여러분들이 시내 또는 광역 버스를 이용하실 때 혜택을 받을 수 있게 그렇게 만든 정책이 있습니다.
그리고 시정 밀착형 정책으로 저희가 연구한 것들도 있습니다. 여러분 잘 알고 계시지만 2026년 7월에 인천의 행정 체제가 개편이 됩니다.
그래서 2군 9구로 개편하는 정책을 저희가 연구하고 제안한 바가 있고요. 그 다음에 소상공인들의 반값 택배 정책을 저희가 제안을 했고 또 이번에 인천이 인천 고등법원을 유치한 결과도 저희가 처음에 연구를 해서
타당성 검토를 했던 그런 과제입니다. 또 하나는 인천에 탄소 중립에 대한 계획을 저희가 세우고 제안한 바가 있고요.
마지막으로 인천의 서구를 비롯해서 방위식 명칭을 가진 지역이나 장소들이 있습니다. 그래서 서구 비롯해서 방위식 명칭을 이제는 인천에서 없애야 되겠다 하는 그런 정책을 수립하고 제안한 바가 있습니다.
그 이외에도 많이 있지만 지난 2024년에 저희가 제안한 정책은 대표적으로 아홉 개를 말씀드릴 수가 있겠습니다.
그러면 이제 2025년도 새해에는 저희가 무엇을 할 것인지 여러분들께 말씀을 드리면
첫째는 저희가 2024년 부터 시작을했던 인천 정책 로드맵 2040 이 과제가 먼저 말씀드린 아홉개의 실적을 내던 그런 연구인데 이것을 다시 재편을 해서 12개의 과제를 인구 문제 경제 산업 문제 그다음 교통 문제 그리고 도시 문제 이렇게 네 개의 과제로 묶어서 좀 더 집중적으로 연구하는 그런 체제를 저희가 마련하고 시행을 하고 있습니다.
그리고 두 번째 인천에 글로벌 탑텐도시를 어떻게 만들 것이냐 또 어떤 모양으로 저희가 만들 것이냐 하는 것을 연구해서 앞으로 인천에 10년 20년 그리고 30년 이 후에 인천이 글로벌 탑트 도시가 되기 위한
마일스톤(이정표)를 저희가 제시하고 그리고 해마다 단계적으로 시행해 나갈 정책을 저희가 그런 계획을 가지고 있습니다.
인천의 미래를 그릴 수 있는 청사진을 여러분들께 제시하고 또 이것이 인천이 바뀌는 그러한 정책이 될 수가 있고요.
그다음 두 번째로는 인천 시민들의 삶의 질이 향상이 될 것입니다. 그래서 시민들이 살기 좋은 인천 그리고 행복한 인천을 만드는데 기여하고자 합니다.
그리고 세 번째는 작년에 발표했던 아이바다 패스와 마찬가지로 시민들께서 체감하실 수 있고 또한 시민들이 혜택받을 수 있는 그런 정책을 저희가 개발하려고 노력을 하고 있습니다.
2025년도에도 인천 시민들께서
기대하시는만큼 저희가 연구를 하고
또한 정책을 제안하고 또 여러분들께
이러한 혜택이 돌아갈 수 있게 하는데 최선을 다하고자 합니다.
여러분들이 지금까지 인천 연구원을 사랑해 주셨던 그런 마음을 그대로 저희 인천 연구원에 지속적으로 보여 주시고 또 저희는 여러분들의 관심을 바탕으로 해서 좋은 연구 그리고 좋은 시책이 나올 수 있게
최선을 다하겠습니다.
앞으로도 지켜 봐 주시기를 부탁드리겠습니다. 감사합니다

인천연구원 NEWS

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언론기사

21

2026.04.

인천연구원, 공공디자인 사회실험 적용 방안·추진체계 제시

인천연구원이 공공디자인을 사회 문제 해결 수단으로 활용하기 위한 인천시 적용 방안과 추진 체계를 제시했다.인천연구원은 ‘인천시 공공디자인 사회실험 유형 분류 및 단계 구상’ 연구 결과를 20일 발표했다.시는 ‘공공디자인 진흥에 관한 법률’에 따라 5년 주기로 공공디자인 진흥계획을 수립하고 있으며 공공성·심미성뿐 아니라 무장애(Barrier-Free), 범죄 예방, 사회 문제 해결 등 다양한 가치를 반영하고 있다.다만 국내 공공디자인 분야에서 사회실험 방식 적용은 아직 초기 단계에 머물러 있어 체계적 도입 전략이 필요하다는 지적이다.이에 연구진은 인천시 공공디자인 사업을 대상으로 사회실험 적용 가능성을 분석했다.2022년 수립된 인천시 도시디자인 진흥계획의 20개 실행 사업을 검토한 결과 ▲부평구 희망공원 고령자 시설 조성 ▲석정놀이공원 창의놀이터 ▲월미도 도선매표소·대기공간 개선 ▲승기천 수변공간 정비 등 4개 사업이 사회실험 방식에 적합한 것으로 제시됐다.또 인천형 공공디자인 사회실험 추진을 위해 ▲대상 설정 ▲목표 수립 ▲계획 수립 ▲적용 및 실증 ▲평가 및 사업화 등 5단계 추진 체계를 제안했다.연구진은 정책 시행 이전 실험을 통해 효과와 부작용을 검증하고, 결과에 따라 사업 지속 여부를 판단할 수 있어 정책 실행력을 높일 수 있다고 설명했다.윤혜영 연구위원은 “공공디자인 사회실험이 성공하려면 다양한 이해관계자가 참여하는 협업 기반을 마련하고, 실험 과정을 공개해 시민과 행정 이해도를 높여야 한다”며 “주민 의견과 문제 분석을 디자인으로 연결하는 전문성과 창의성 확보가 핵심”이라고 말했다.

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보도자료

23

2026.04.

인천에서 버스 공영차고지 최적 입지는? (이태헌)

인천에서 버스 공영차고지 최적 입지는?- 신속 추진과 함께 지역사회와 공존하기 위한 방안도 고민해야 -○ 인천연구원(원장 최계운)은 정책연구과제로 수행한 “버스 공영차고지 공급 확대를 위한 적정 입지선정 방안     연구” 결과보고서를 발표했다.○ 인천시 버스 공영차고지 확보율은 인가 버스 대비 20% 수준(465면)으로, 이로 인해 시내버스의 70% 이상이     임대 방식의 민간차고지에 의존하고 있다. 이는 버스 노선의 공차(빈 차) 운행거리를 증가시켜 연료비 낭비와     운수종사자의 피로 누적, 재정 지원금 부담 가중이라는 악순환을 초래한다.○ 이 연구는 버스 운영 효율성을 극대화하기 위해 '공차거리 감소량'을 핵심 지표로 설정하고, 신규 공영차고지     후보지 7개소에 대한 우선순위를 분석하였다. GIS 기반 네트워크 분석을 통해 각 후보지 조성 시 버스 노선별     기・종점과 차고지 간의 거리 변화를 시뮬레이션하여 정량적 평가를 수행하였다.○ 이 연구에서는 현재 버스 체계에서 ‘전체 노선들의 총 공차거리 감소 효과가 가장 큰 후보지’ 1개소와 ‘버스     1대당 평균 공차거리 감소 효과가 가장 큰 후보지’ 1개소를 즉각적인 운영 개선이 권장되는 ‘Fast-Track(신속     추진)’ 대상으로 선정하여 제안하였다.○ 아울러 장래 대규모 개발이 예정된 지역의 공영차고지 후보지들의 경우, 현시점의 공차거리 감소 효과는     상대적으로 낮으나 미래 교통 수요 대응을 위해 선제적인 부지 확보가 필수적임을 강조했다.○ 또한, 버스 공영차고지를 단순한 주차 공간이 아닌 지역사회와 공존하는 거점으로 만들기 위해, 지하화 및     상부 복합개발(공원, 체육시설, 행복주택 등)을 통한 '공간 구조형' 모델과 전기・수소 충전 및 통합 관제     시스템을 갖춘 ‘스마트 인프라형’ 모델 도입을 제안하였다.○ 인천연구원 이태헌 연구위원은 “버스 공영차고지의 확충은 준공영제의 재정 건전성을 높이고 대중교통     서비스의 질을 개선하기 위한 필수 과제”라며, “실제 신규 공영차고지 조성 사업 추진 시에는 버스 공차거리     감소효과 이외에도, 부지 확보 가능성, 지역 주민 수용성 등이 함께 고려되어야 한다.”고 밝혔다.

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