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한중DB

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안녕하세요 인천 연구원장 박호근입니다 을사년 세해에 새해 복 많이
받으시고 인천 연구원을 많이 사랑해 주시고 아껴 주시는 여러분들께진심으로 감사드립니다.
인천 연구원은 2024년도 여러 가지 일을 했습니다.
첫 번째로 아이플러스 집 드림이라고 하는 여러분들이 천원 주택으로 알고 계시는 정책이 있고요, 그것은 신혼부부들에게 인천에 와서 정착해 살 수 있게 만드는 그런 정책이었습니다.
그리고 두 번째는
아이바다패스로 인천 시민 모두가 섬을 갈 때 버스 요금과 같은 1500원이면 섬을 여행하실 수 있게 하는 정책이었습니다.
그리고 세 번째는 아이플러스 1억 드림으로 신생아를 낳으면은 18살이 될 때까지 1억의 지원금을 드리겠다는 정책이었습니다.
그리고 네 번째는 서울 경기도와 함께 인천에서 아이패스를 통해서 여러분들이 시내 또는 광역 버스를 이용하실 때 혜택을 받을 수 있게 그렇게 만든 정책이 있습니다.
그리고 시정 밀착형 정책으로 저희가 연구한 것들도 있습니다. 여러분 잘 알고 계시지만 2026년 7월에 인천의 행정 체제가 개편이 됩니다.
그래서 2군 9구로 개편하는 정책을 저희가 연구하고 제안한 바가 있고요. 그 다음에 소상공인들의 반값 택배 정책을 저희가 제안을 했고 또 이번에 인천이 인천 고등법원을 유치한 결과도 저희가 처음에 연구를 해서
타당성 검토를 했던 그런 과제입니다. 또 하나는 인천에 탄소 중립에 대한 계획을 저희가 세우고 제안한 바가 있고요.
마지막으로 인천의 서구를 비롯해서 방위식 명칭을 가진 지역이나 장소들이 있습니다. 그래서 서구 비롯해서 방위식 명칭을 이제는 인천에서 없애야 되겠다 하는 그런 정책을 수립하고 제안한 바가 있습니다.
그 이외에도 많이 있지만 지난 2024년에 저희가 제안한 정책은 대표적으로 아홉 개를 말씀드릴 수가 있겠습니다.
그러면 이제 2025년도 새해에는 저희가 무엇을 할 것인지 여러분들께 말씀을 드리면
첫째는 저희가 2024년 부터 시작을했던 인천 정책 로드맵 2040 이 과제가 먼저 말씀드린 아홉개의 실적을 내던 그런 연구인데 이것을 다시 재편을 해서 12개의 과제를 인구 문제 경제 산업 문제 그다음 교통 문제 그리고 도시 문제 이렇게 네 개의 과제로 묶어서 좀 더 집중적으로 연구하는 그런 체제를 저희가 마련하고 시행을 하고 있습니다.
그리고 두 번째 인천에 글로벌 탑텐도시를 어떻게 만들 것이냐 또 어떤 모양으로 저희가 만들 것이냐 하는 것을 연구해서 앞으로 인천에 10년 20년 그리고 30년 이 후에 인천이 글로벌 탑트 도시가 되기 위한
마일스톤(이정표)를 저희가 제시하고 그리고 해마다 단계적으로 시행해 나갈 정책을 저희가 그런 계획을 가지고 있습니다.
인천의 미래를 그릴 수 있는 청사진을 여러분들께 제시하고 또 이것이 인천이 바뀌는 그러한 정책이 될 수가 있고요.
그다음 두 번째로는 인천 시민들의 삶의 질이 향상이 될 것입니다. 그래서 시민들이 살기 좋은 인천 그리고 행복한 인천을 만드는데 기여하고자 합니다.
그리고 세 번째는 작년에 발표했던 아이바다 패스와 마찬가지로 시민들께서 체감하실 수 있고 또한 시민들이 혜택받을 수 있는 그런 정책을 저희가 개발하려고 노력을 하고 있습니다.
2025년도에도 인천 시민들께서
기대하시는만큼 저희가 연구를 하고
또한 정책을 제안하고 또 여러분들께
이러한 혜택이 돌아갈 수 있게 하는데 최선을 다하고자 합니다.
여러분들이 지금까지 인천 연구원을 사랑해 주셨던 그런 마음을 그대로 저희 인천 연구원에 지속적으로 보여 주시고 또 저희는 여러분들의 관심을 바탕으로 해서 좋은 연구 그리고 좋은 시책이 나올 수 있게
최선을 다하겠습니다.
앞으로도 지켜 봐 주시기를 부탁드리겠습니다. 감사합니다

인천연구원 NEWS

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언론기사

21

2026.01.

"서해안 에너지고속도로 종점 인천, 송배전망 확보 중요 과제"

한국전력공사가 ‘서해안 에너지 고속도로’ 구축 목표를 2030년으로 앞당긴 가운데, 서해안 에너지 고속도로의 종점이자 핵심 거점인 인천의 원활한 재생에너지 공급을 위해 송배전망 확보가 중요하다는 주장이 나왔다.인천연구원은 지난해 12월 30일 ‘에너지 고속도로 정책과 인천시에 대한 시사점’을 발표해 이같이 밝혔다.‘에너지 고속도로’는 지난해 8월 이재명 정부가 12대 중점전략과제 중 하나로 제시한 정책으로, 전기를 멀리 보낼 때 손실을 최소화하는 ‘초고압 직류 송전(HVDC)’ 기술을 활용해 재생에너지 등 발전원이 모인 지역(전남 등)과 국내 주요 전력 수요 지역(수도권 등)을 연결하는 것을 말한다.이는 서해안~남해안~동해안을 잇는 ‘U자형 전국 전력망’ 완성을 목표로 한다.‘U자형 전국 전력망’ 중 일부인 ‘서해안 에너지 고속도로’는 노선 2개(신해남~태안~서인천에 이르는 430㎞ 구간, 새만금~태안~영흥에 이르는 190㎞ 구간)를 거쳐 전남 해남과 새만금 등 재생에너지 클러스터에서 생산된 전기를 충남 태안을 거쳐 인천으로 송전하게 된다.원활한 재생에너지 보급 위해선 송전망 추가 설치와 주민 수용성 확보가 중요연구원은 정부의 에너지 고속도로 정책으로 재생에너지가 원활히 보급되기 위해선 세 가지 정책이 필요하다고 밝혔다.연구원이 제안한 정책을 종합하면 ▲유입 전력 수도권 송전을 위한 전력망 강화 ▲인천 관내 전력 수요 증가로 추가 송배전망 설치 ▲주민수용성 증진 노력 등 종합적인 고려 등이 있다.연구원은 인천이 ‘서해안 에너지 고속도로’의 종점으로서 지방의 재생에너지 전력 유입 통로가 될 것이라고 밝혔다. 이에 따라 인천으로 유입된 대규모 재생에너지 전력이 다시 전력 수요가 많은 수도권으로 전달돼야 해서 추가적인 송전망 용량 증가가 필요하다는 것이다.또한, 지난 2024년 8월 인천시가 발표한 ‘공공주도 해상풍력 발전단지 조성 사업’에 따라 해상풍력단지 건설이 완료되면 송전망 수요가 더 커질 것이기 때문에 송전망 강화가 필요하다고 설명했다.아울러 인천 관내 변전소 송전망 여유용량이 넉넉하지 않기 때문에 앞으로 대규모 전력수요가 늘어나 전력망 부족이 더 심각해질 것으로 내다봤다.특히 연수구, 서구, 남동구 등이 해당하며 바이오클러스터, 반도체 등 첨단산업 유치로 인천 관내 전력 수요가 늘어날 것을 고려해 송전망 추가 건설과 강화가 매우 필요하다고 지적했다.다만, 송전망 추가 건설 시 주민수용성 문제 해결이 필요하다고 덧붙였다. 건설 과정에서 주민들의 이해와 동의를 구하고 피해를 줄이는 방식으로 협의해야 한다는 것이다.이에 따라 송전 방식을 전선을 땅 속에 매설해 전력을 전달하는 ‘지중선로 방식’으로 하는 것이 주민수용성 확보에 유리하다고 밝혔다. 다만, 지중선로 방식의 경우 비용단가가 높고, 공사기간이 길며, 고장 시 복구가 쉽지 않고, 생태 영향이 있을 수 있다며 종합적인 고려가 필요하다고 덧붙였다.연구원 관계자는 “송전망은 워낙 민감한 문제이기에 해당 지역 주민들 입장에서 부담이 클 수 있다”며 “국가 정책인 에너지 고속도로가 원활히 구축되기 위해선 주민 지원과 협의 과정을 바탕에 두고 송전망 확대가 이뤄져야 한다”고 말했다.한편, 한국전력공사는 지난 12일 기후에너지환경부 업무보고에서 ‘서해안 에너지 고속도로’ 구축 사업을 기존 계획보다 앞당겨 2030년 조기 완공하겠다고 밝혔다. 이에 따라 전체 전력망 건설 사업 25개 가운데 2031년 준공 예정 사업 7개가 2030년으로 앞당겨질 예정이다.

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보도자료

20

2026.01.

공연예술 활성화, 관람 넘어 체험으로!

공연예술 활성화, 관람 넘어 체험으로!○ 인천연구원(원장 최계운)은 “체험경제 기반 인천시 공연예술산업 활성화 방안” 연구보고서를 발표했다.○ 체험경제는 소비자가 상품·서비스를 넘어 몰입할 수 있는 차별화된 경험을 제공하여 고부가가치를 창출하는     경제 전략이다. 최근 문화소비의 경향이 단순 ‘관람’에서 ‘체험’이 강조됨에 따라, 공연예술 분야에서도     몰입형 경험 중심의 콘텐츠 개발과 정책 전환이 요구되고 있다. 이에 따라, 이 연구는 인천시가 문화도시로     도약하기 위해 공연예술 분야의 근본적인 패러다임 전환이 필요하다고 진단한다.○ 인천은 공연예술의 창작과 향유 간 간극, 낮은 지역 관람률, 인프라의 부족 및 편중 문제 등 여러 과제에     직면해 있다. 인천의 공연시설은 양적으로는 전국 중위권이나, 1~299석 규모의 소형 공연장이 35.7%를     차지하는 데 반해 중대형 전문 공연장이 부족하며 지역 간 불균형이 심각하다. ○ 공연 콘텐츠는 서양음악(34.4%)과 대중음악(23.1%)에 편중되어 있으며, 특히 대중음악이 전체 티켓     판매액의 90.97%를 차지하는 등 장르 불균형이 크다. 대부분의 공연이 평균 3.2회 상연에 그쳐 단발성에     머물고, 인천만의 대표 레퍼토리 부재로 도시 브랜딩에 한계가 있다. ○ 시민들의 문화예술 관람률은 높지만, 지역 내 관람률은 전국 하위권(12~17위)에 머물러 문화소비가     역외로 유출되는 경향이 뚜렷하다. ‘관심 있는 프로그램 부족’과 ‘정보 부족’이 관람의 장애요인으로     지적되고 있다.○ 이에 본 연구는 “체험으로 연결되는 공연예술 문화도시 인천”이라는 비전 아래, 하드웨어, 소프트웨어,     휴먼웨어, 네트워크 부문의 4대 추진전략을 제안했다. ○ ▲하드웨어 부문에서는 공연예술공간 확충 및 특성화를 통해 활동 기반을 다지고, ▲소프트웨어 부문    에서는 인천 공연예술 콘텐츠 개발을 통해 도시의 문화적 정체성을 강화하고자 했다. ▲휴먼웨어 부문    에서는 청년 공연예술인을 통합 지원하고, 아동·청소년 대상 체험형 프로그램을 강화하여 미래 관객 및     예술인재를 육성하고자 했다. ▲네트워크 부문에서는 공연예술 통합 정보 플랫폼을 활성화하고, 공연    예술 유통 활성화를 위한 공연예술마켓 및 상권 연계 마케팅 강화 방안을 제안했다.○ 인천연구원 최영화 선임연구위원은 “인천은 수도권이라는 지리적 이점과 다양한 도시 공간적 특성을     지니고 있어 체험형 공연예술산업 성장의 잠재력이 높다”며, “이제는 인프라 확충을 넘어 체험 중심의     콘텐츠와 도시 공간을 결합하는 전략적 정책 전환을 통해 인천시를 공연예술 문화도시로 도약시켜야     할 것”이라고 밝혔다.

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