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안녕하세요 인천 연구원장 박호근입니다 을사년 세해에 새해 복 많이
받으시고 인천 연구원을 많이 사랑해 주시고 아껴 주시는 여러분들께진심으로 감사드립니다.
인천 연구원은 2024년도 여러 가지 일을 했습니다.
첫 번째로 아이플러스 집 드림이라고 하는 여러분들이 천원 주택으로 알고 계시는 정책이 있고요, 그것은 신혼부부들에게 인천에 와서 정착해 살 수 있게 만드는 그런 정책이었습니다.
그리고 두 번째는
아이바다패스로 인천 시민 모두가 섬을 갈 때 버스 요금과 같은 1500원이면 섬을 여행하실 수 있게 하는 정책이었습니다.
그리고 세 번째는 아이플러스 1억 드림으로 신생아를 낳으면은 18살이 될 때까지 1억의 지원금을 드리겠다는 정책이었습니다.
그리고 네 번째는 서울 경기도와 함께 인천에서 아이패스를 통해서 여러분들이 시내 또는 광역 버스를 이용하실 때 혜택을 받을 수 있게 그렇게 만든 정책이 있습니다.
그리고 시정 밀착형 정책으로 저희가 연구한 것들도 있습니다. 여러분 잘 알고 계시지만 2026년 7월에 인천의 행정 체제가 개편이 됩니다.
그래서 2군 9구로 개편하는 정책을 저희가 연구하고 제안한 바가 있고요. 그 다음에 소상공인들의 반값 택배 정책을 저희가 제안을 했고 또 이번에 인천이 인천 고등법원을 유치한 결과도 저희가 처음에 연구를 해서
타당성 검토를 했던 그런 과제입니다. 또 하나는 인천에 탄소 중립에 대한 계획을 저희가 세우고 제안한 바가 있고요.
마지막으로 인천의 서구를 비롯해서 방위식 명칭을 가진 지역이나 장소들이 있습니다. 그래서 서구 비롯해서 방위식 명칭을 이제는 인천에서 없애야 되겠다 하는 그런 정책을 수립하고 제안한 바가 있습니다.
그 이외에도 많이 있지만 지난 2024년에 저희가 제안한 정책은 대표적으로 아홉 개를 말씀드릴 수가 있겠습니다.
그러면 이제 2025년도 새해에는 저희가 무엇을 할 것인지 여러분들께 말씀을 드리면
첫째는 저희가 2024년 부터 시작을했던 인천 정책 로드맵 2040 이 과제가 먼저 말씀드린 아홉개의 실적을 내던 그런 연구인데 이것을 다시 재편을 해서 12개의 과제를 인구 문제 경제 산업 문제 그다음 교통 문제 그리고 도시 문제 이렇게 네 개의 과제로 묶어서 좀 더 집중적으로 연구하는 그런 체제를 저희가 마련하고 시행을 하고 있습니다.
그리고 두 번째 인천에 글로벌 탑텐도시를 어떻게 만들 것이냐 또 어떤 모양으로 저희가 만들 것이냐 하는 것을 연구해서 앞으로 인천에 10년 20년 그리고 30년 이 후에 인천이 글로벌 탑트 도시가 되기 위한
마일스톤(이정표)를 저희가 제시하고 그리고 해마다 단계적으로 시행해 나갈 정책을 저희가 그런 계획을 가지고 있습니다.
인천의 미래를 그릴 수 있는 청사진을 여러분들께 제시하고 또 이것이 인천이 바뀌는 그러한 정책이 될 수가 있고요.
그다음 두 번째로는 인천 시민들의 삶의 질이 향상이 될 것입니다. 그래서 시민들이 살기 좋은 인천 그리고 행복한 인천을 만드는데 기여하고자 합니다.
그리고 세 번째는 작년에 발표했던 아이바다 패스와 마찬가지로 시민들께서 체감하실 수 있고 또한 시민들이 혜택받을 수 있는 그런 정책을 저희가 개발하려고 노력을 하고 있습니다.
2025년도에도 인천 시민들께서
기대하시는만큼 저희가 연구를 하고
또한 정책을 제안하고 또 여러분들께
이러한 혜택이 돌아갈 수 있게 하는데 최선을 다하고자 합니다.
여러분들이 지금까지 인천 연구원을 사랑해 주셨던 그런 마음을 그대로 저희 인천 연구원에 지속적으로 보여 주시고 또 저희는 여러분들의 관심을 바탕으로 해서 좋은 연구 그리고 좋은 시책이 나올 수 있게
최선을 다하겠습니다.
앞으로도 지켜 봐 주시기를 부탁드리겠습니다. 감사합니다

인천연구원 NEWS

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언론기사

27

2026.01.

주차·도로 인프라 개선… 체질개선 나서는 산단들 [도심 속 외딴섬, 산단을 깨우자·(中)]

활력을 잃어가고 있는 인천의 노후 산단에 수백억원의 예산이 투입되며 대대적인 체질 개선을 앞두고 있다. 각각의 사업 효과를 극대화해 체감도 높은 변화를 이끌어 내는 것이 앞으로의 과제다.인천시는 현재 남동국가산단과 부평·주안국가산단을 중심으로 주차 인프라와 도로환경을 개선하고, 공원·녹지를 조성하는 도로 인프라 확충과 환경 정비를 골자로 한 산업단지 재생사업을 추진 중이다. 산업단지 재생사업은 산업구조 변화나 산업시설의 노후화, 도시지역 확산 등으로 변화가 필요한 산업단지나 공업지역의 정비를 위해 추진하는 사업이다. 변화한 산업 지역 여건에 대응하기 위해 산업단지 내 주차장과 도로 등을 확충하는 내용이다.인천 남동국가산업단지는 10여년전 2015년 재생사업에 착수해 올해 완료를 앞두고 있다. 투입된 총 사업비는 356억원이다. 산단의 고질적인 문제였던 산단 주차난 해소를 위한 지하주차장 건립, 노후 도로 정비, 공원·녹지 조성 등을 추진하며 산단의 불편하고 노후된 낡은 이미지를 벗겨내고 있다. 남동근린공원 내 지하 공간에 379면 주차장을 조성하는 공사를 진행해 다음 달 준공을 앞두고 있다. 승기천변에 완충녹지를 연결녹지로 바꿔 접근성을 높이고 호구포역 일원 녹지에 공원을 정비했다. 남동대로 일대에 버스정류장 쉼터를 만들고 보도를 정비하고 야간조명도 개선했다.부평·주안국가산단은 2028년 사업 완료를 목표로 재생사업의 첫발을 뗄 예정이다. 공모 시점 사업비 320억원인데, 국토교통부와 사업비 확정을 위한 협의를 진행해야 한다. 현재 국토연구원 타당성 검증 결과를 기다리고 있다. 부평산단에 노상 주차장을, 청천동·갈산동 주변 지역을 연결하는 쉼터 등을 조성하고, 주안산단에는 인천교 공원에 지하주차장을 만들고 유휴 녹지를 인천대로 공원화 사업과 연계해 노동자를 위한 공간을 구축하는 등의 내용이다. 인천기계산단과 지방산단에도 재생사업을 추진한다. 올해 착공을 목표로 재생계획과 재생사업시행계획 수립을 위한 연구 용역을 진행 중에 있다. 공모기준 사업비는 272억원으로 국토교통부와 사업비 협의를 진행할 예정이다. 동구 어린이 교통공원 내 주차장을 조성하고 산업단지 전반 공원과 녹지를 정비하고 도로 환경을 개선하는 내용이다.단순한 시설 보수를 넘어 산단의 구조 자체를 바꾸는 소프트웨어 사업도 병행된다. 시는 유동 인구 유입과 산단 활성화를 위해 다음과 같은 사업을 추진 중이다.노후 산업단지 경쟁력을 강화하는 ‘스마트그린산단’ 사업도 추진 중이다. 2019년 남동국가산업단지가, 2023년 부평·주안국가산업단지가 공모에 각각 선정되며 스마트그린산단으로 지정됐다. 2030년까지 총 사업비 1천395억원이 투입된다. 남동산단에는 에너지 자급자족 인프라를 구축하고, 스마트안전 솔루션, 통합관세 센터 등을 운영하고 부평·주안산단에 통합관제센터, 스마트제조 고급인력 양성 시설, 물류 플랫폼 등을 구축하는 사업이다.윤석진 인천연구원 연구위원은 “노후 산업단지 재생과 활성화를 위한 노력을 이어오고 있고 또 계속해야 한다. 여러 제약이 있음에도 주차장, 경관개선 등 긍정적인 부분이 있었다”면서 “앞으로는 하드웨어뿐 아니라 산단에 대한 친근감과 접근성을 높여 산단 노동자의 노동의 질을 높일 수 있도록 하는 사업과 기업의 경쟁력을 갖출 수 있는 정책적 지원을 함께 병행하는 것이 중요해질 것 같다”고 말했다.

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보도자료

27

2026.01.

인구감소시대, 생활인구 중심의 도시활력 정책으로 ‘생활도시 인천’ 구현

인구감소시대, 생활인구 중심의 도시활력 정책으로 ‘생활도시 인천’ 구현○ 인천연구원(원장 최계운)은 2025년 기획연구과제로 수행한 “인구감소시대 도시활력, 생활도시 인천구상”     연구 결과를 발표했다.○ 인천시는 2035년을 정점으로 인구가 감소할 것으로 전망되면서 저출산·고령화 시대라는 구조적 변화는     도시공간에 영향을 주어 도시 활력 저하나 경쟁력 약화가 우려된다. 이러한 점에서 지금까지의 정주인구     확대 중심의 공간정책에서 지역에 거주하거나 체류하면서 활동하는 생활인구 증대에 초점을 두는 공간    정책으로의 전환이 중요해질 것으로 예상된다. ○ 생활인구란 주민등록상 주민 이외에 지역을 방문하여 체류하면서 일상생활을 영위하는 사람을 말하는데,     주민등록인구으로 파악하기 어려운 인구의 동적인 행태를 파악할 수 있다는 장점을 가진다. ○ 이 연구에서는 생활인구(2024년 기준) 데이터를 활용하여 연령대, 시간대, 행정동별로 생활인구의 분포     특성을 상세히 분석하였다. 상주·직장·방문인구로 구분되는 생활인구는 연령대(청년·중년·노년), 시간대    (주간/야간우세형, 주중/주말 우세형), 목적별(업무·산업·상업우세형, 방문우세형, 주거우세형)로 다양한     공간적 특성을 보이고 있는 것으로 나타났다. ○ 생활인구 기반 공간정책은 향후 도시관리에 있어 보다 유효한 정책 방향으로 작동할 수 있다. 예를 들어,     청년층이나 고령층이 주간이나 주말에 활동이 많은 장소를 찾아 활성화시키는 정책을 발굴하거나, 주민의     일상생활 이동 범위를 고려한 생활권 단위 정책 수립 등에 활용이 가능하다는 것이다. ○ 보고서에서는 생활인구 증대를 통해 도시활력을 도모하는‘시민의 일상을 담는 생활도시 인천만들기’를     목표로 설정하고, 살고 싶고, 일하고 싶고, 머물고 싶은 도시조성을 위한 세부 방안을 제시하고 있다. ○ 먼저, 연구진은 철도역을 중심으로 보행 15분 이내 접근 가능한 생활권을 추출하고 생활인구 특성에     따라 △상주인구 우세형 △직장인구 우세형 △직주균형 A형 △직주균형 B형 △방문인구 우세형 등     총 5가지 유형으로 구분하였다. 그리고 외부로부터의 직장·방문인구의 확대가 필요한 ‘복합거점생활권’과     상주인구의 지속적 정주를 유도하는 ‘일상생활권’으로 나누어 실천방안을 제안하였다.○ 복합거점생활권에서는 다양한 인구가 모이고, 교류하고, 생활하는 복합거점생활권의 활성화’을 목표로     4개 실천전략 및 9개 실천방안을, 일상생활권에서는‘지속거주를 위한 매력적인 일상생활권 구축’을     목표로 5개 실천전략 및 12개 실천방안을 예시적 차원에서 제안하고 있다. ○ 인천연구원 조상운 선임연구위원은 “미래 인천의 도시계획이나 공간정책은 정주인구의 감소는 불가피한     현실이기 때문에 지역을 무대로 활동하는 생활인구의 행동패턴을 고려하여 대응하는 것이 필요하다.     이번 결과는 인천에서 생활인구 데이터를 활용한 최초 공간분석을 시도한 것으로, 생활인구는 도시활력을     위한 다양한 정책발굴에 유용하게 활용될 수 있을 것이다”라고 밝혔다.

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