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안녕하세요 인천 연구원장 박호근입니다 을사년 세해에 새해 복 많이
받으시고 인천 연구원을 많이 사랑해 주시고 아껴 주시는 여러분들께진심으로 감사드립니다.
인천 연구원은 2024년도 여러 가지 일을 했습니다.
첫 번째로 아이플러스 집 드림이라고 하는 여러분들이 천원 주택으로 알고 계시는 정책이 있고요, 그것은 신혼부부들에게 인천에 와서 정착해 살 수 있게 만드는 그런 정책이었습니다.
그리고 두 번째는
아이바다패스로 인천 시민 모두가 섬을 갈 때 버스 요금과 같은 1500원이면 섬을 여행하실 수 있게 하는 정책이었습니다.
그리고 세 번째는 아이플러스 1억 드림으로 신생아를 낳으면은 18살이 될 때까지 1억의 지원금을 드리겠다는 정책이었습니다.
그리고 네 번째는 서울 경기도와 함께 인천에서 아이패스를 통해서 여러분들이 시내 또는 광역 버스를 이용하실 때 혜택을 받을 수 있게 그렇게 만든 정책이 있습니다.
그리고 시정 밀착형 정책으로 저희가 연구한 것들도 있습니다. 여러분 잘 알고 계시지만 2026년 7월에 인천의 행정 체제가 개편이 됩니다.
그래서 2군 9구로 개편하는 정책을 저희가 연구하고 제안한 바가 있고요. 그 다음에 소상공인들의 반값 택배 정책을 저희가 제안을 했고 또 이번에 인천이 인천 고등법원을 유치한 결과도 저희가 처음에 연구를 해서
타당성 검토를 했던 그런 과제입니다. 또 하나는 인천에 탄소 중립에 대한 계획을 저희가 세우고 제안한 바가 있고요.
마지막으로 인천의 서구를 비롯해서 방위식 명칭을 가진 지역이나 장소들이 있습니다. 그래서 서구 비롯해서 방위식 명칭을 이제는 인천에서 없애야 되겠다 하는 그런 정책을 수립하고 제안한 바가 있습니다.
그 이외에도 많이 있지만 지난 2024년에 저희가 제안한 정책은 대표적으로 아홉 개를 말씀드릴 수가 있겠습니다.
그러면 이제 2025년도 새해에는 저희가 무엇을 할 것인지 여러분들께 말씀을 드리면
첫째는 저희가 2024년 부터 시작을했던 인천 정책 로드맵 2040 이 과제가 먼저 말씀드린 아홉개의 실적을 내던 그런 연구인데 이것을 다시 재편을 해서 12개의 과제를 인구 문제 경제 산업 문제 그다음 교통 문제 그리고 도시 문제 이렇게 네 개의 과제로 묶어서 좀 더 집중적으로 연구하는 그런 체제를 저희가 마련하고 시행을 하고 있습니다.
그리고 두 번째 인천에 글로벌 탑텐도시를 어떻게 만들 것이냐 또 어떤 모양으로 저희가 만들 것이냐 하는 것을 연구해서 앞으로 인천에 10년 20년 그리고 30년 이 후에 인천이 글로벌 탑트 도시가 되기 위한
마일스톤(이정표)를 저희가 제시하고 그리고 해마다 단계적으로 시행해 나갈 정책을 저희가 그런 계획을 가지고 있습니다.
인천의 미래를 그릴 수 있는 청사진을 여러분들께 제시하고 또 이것이 인천이 바뀌는 그러한 정책이 될 수가 있고요.
그다음 두 번째로는 인천 시민들의 삶의 질이 향상이 될 것입니다. 그래서 시민들이 살기 좋은 인천 그리고 행복한 인천을 만드는데 기여하고자 합니다.
그리고 세 번째는 작년에 발표했던 아이바다 패스와 마찬가지로 시민들께서 체감하실 수 있고 또한 시민들이 혜택받을 수 있는 그런 정책을 저희가 개발하려고 노력을 하고 있습니다.
2025년도에도 인천 시민들께서
기대하시는만큼 저희가 연구를 하고
또한 정책을 제안하고 또 여러분들께
이러한 혜택이 돌아갈 수 있게 하는데 최선을 다하고자 합니다.
여러분들이 지금까지 인천 연구원을 사랑해 주셨던 그런 마음을 그대로 저희 인천 연구원에 지속적으로 보여 주시고 또 저희는 여러분들의 관심을 바탕으로 해서 좋은 연구 그리고 좋은 시책이 나올 수 있게
최선을 다하겠습니다.
앞으로도 지켜 봐 주시기를 부탁드리겠습니다. 감사합니다

인천연구원 NEWS

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언론기사

24

2026.04.

[인천TV] 부평 캠프마켓 인천식물원 계획 보완, 중투심 재도전··· 오는 7·8월 발표

인천시의 부평캠프마켓(부평미군기지) 토지 내 인천식물원 조성 사업이 계획 보완 후 행정안전부 지방재정 중앙투자심사에 재도전한 것으로 확인됐습니다. 결과 발표는 오는 7·8월로 예상됩니다.지방재정 중앙투자심사는 행안부가 지자체 대규모 투자사업에 대한 타당성 등을 심사하는 절차를 말합니다. 인천식물원은 부평 캠프마켓 B구역 일원에 2만7700㎡ 규모로 온실, 정원 등을 조성하는 것이 목적입니다.22일 <인천투데이> 취재를 종합하면, 앞서 지난해 9월 인천시는 행안부 중투심 결과 식물원 조성 사업에 대해 ‘재검토’ 의견을 받았습니다. 과도한 사업비와 낮은 경제성 등이 원인이었습니다. 이에 시는 지난해 11월부터 인천연구원 컨설팅을 받아 사업 계획을 보완해 인천식물원 조성 사업 중앙투자심사 재상정 의뢰서를 작성했습니다.시 녹지정책과 관계자가 밝힌 재상정 의뢰서 내용을 보면, ▲식물원 운영 조직 3팀→2팀으로 축소 ▲식물원 규모 연면적 1만5121㎡→1만921㎡로 축소 ▲지하주차장 120면 지상으로 변경 ▲식물원 운영 프로그램 세분화 등이다. 이에 따라 사업비도 기존 1345억원에서 995억원으로 감소했습니다.특히 세분화한 식물원 운영 프로그램으로 ▲숲 테라피 체험 ▲나무의사, 정원사 등 중고등 친환경 직업군 현장 체험 학습 ▲중장년 대상 등 연령별 활동 ▲인근 대학 연계 전문 현장 실습 활동 등이 있습니다. 다만, 확정된 내용은 아니며, 실제 운영 시 통합계획을 세울 때 변경될 수 있습니다.시는 이달 16일 행안부 '2026년 2차 지방재정 중앙투자심사'에 재상정 의뢰서를 제출한 상태입니다. 21일엔 정부세종청사를 방문해 행안부 사전 설명회에 참석했습니다. 설명회에선 제출한 의뢰서에 대한 피드백을 받았습니다. 다만, 제출 양식에 맞게 다듬어 달라는 것 외에 별다른 피드백은 없었습니다.시는 오는 30일까지 양식에 맞게 의뢰서를 수정해 최종 제출할 예정입니다. 이후 오는 6월 말 행안부 중앙투자심의위원회 심의를 거쳐 7·8월 결과가 발표됩니다. 통상 의뢰서 제출일로부터 40일 이내 발표되며, 부득이한 사유가 있는 경우 40일 범위에서 심사 기간이 연장될 수 있습니다.다만, 경제성 문제는 여전히 과제입니다. 2023년 시가 실시한 기본계획·타당성 조사에서 비용 대비 편익(B/C)값이 기준치 1을 크게 밑도는 0.1로 나타나 경제성이 떨어지는 것으로 확인됐기 때문입니다. 또한 인근 서울 강서구에 서울식물원, 경기 부천호수식물원 등이 있어 중복성 또한 사업 추진에 걸림돌이 됩니다.이에 대해 시 녹지정책과 관계자는 행안부가 관련 지적을 했다고 밝혔습니다.시 녹지정책과 관계자는 “행안부가 ‘식물원이 공공 성격이라 B/C값보다는 인근에 다른 수목원이 있어 중복성에 대한 분석이 더 필요하지 않나’라는 언급은 했다”고 말했습니다.이어 “관리 운영비가 매년 약 50억원씩 투입되는 사업이다 보니 발목을 잡은 것”이라며 “인천수목원이 있으니 수목원을 리모델링하는 것은 어떻냐는 말이 나오기도 했다. 다만, B/C값에 대해서 말한 것은 크게 없았다”고 전했습니다.끝으로 “중투심 결과가 어떻게 될지 예상할 수는 없지만, 식물원 조성을 위해 최선을 다하고 있는 상황”이라고 덧붙였습니다.이상 인천투데이 인투아이(INTO-AI) 앵커였습니다.

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보도자료

23

2026.04.

인천에서 버스 공영차고지 최적 입지는? (이태헌)

인천에서 버스 공영차고지 최적 입지는?- 신속 추진과 함께 지역사회와 공존하기 위한 방안도 고민해야 -○ 인천연구원(원장 최계운)은 정책연구과제로 수행한 “버스 공영차고지 공급 확대를 위한 적정 입지선정 방안     연구” 결과보고서를 발표했다.○ 인천시 버스 공영차고지 확보율은 인가 버스 대비 20% 수준(465면)으로, 이로 인해 시내버스의 70% 이상이     임대 방식의 민간차고지에 의존하고 있다. 이는 버스 노선의 공차(빈 차) 운행거리를 증가시켜 연료비 낭비와     운수종사자의 피로 누적, 재정 지원금 부담 가중이라는 악순환을 초래한다.○ 이 연구는 버스 운영 효율성을 극대화하기 위해 '공차거리 감소량'을 핵심 지표로 설정하고, 신규 공영차고지     후보지 7개소에 대한 우선순위를 분석하였다. GIS 기반 네트워크 분석을 통해 각 후보지 조성 시 버스 노선별     기・종점과 차고지 간의 거리 변화를 시뮬레이션하여 정량적 평가를 수행하였다.○ 이 연구에서는 현재 버스 체계에서 ‘전체 노선들의 총 공차거리 감소 효과가 가장 큰 후보지’ 1개소와 ‘버스     1대당 평균 공차거리 감소 효과가 가장 큰 후보지’ 1개소를 즉각적인 운영 개선이 권장되는 ‘Fast-Track(신속     추진)’ 대상으로 선정하여 제안하였다.○ 아울러 장래 대규모 개발이 예정된 지역의 공영차고지 후보지들의 경우, 현시점의 공차거리 감소 효과는     상대적으로 낮으나 미래 교통 수요 대응을 위해 선제적인 부지 확보가 필수적임을 강조했다.○ 또한, 버스 공영차고지를 단순한 주차 공간이 아닌 지역사회와 공존하는 거점으로 만들기 위해, 지하화 및     상부 복합개발(공원, 체육시설, 행복주택 등)을 통한 '공간 구조형' 모델과 전기・수소 충전 및 통합 관제     시스템을 갖춘 ‘스마트 인프라형’ 모델 도입을 제안하였다.○ 인천연구원 이태헌 연구위원은 “버스 공영차고지의 확충은 준공영제의 재정 건전성을 높이고 대중교통     서비스의 질을 개선하기 위한 필수 과제”라며, “실제 신규 공영차고지 조성 사업 추진 시에는 버스 공차거리     감소효과 이외에도, 부지 확보 가능성, 지역 주민 수용성 등이 함께 고려되어야 한다.”고 밝혔다.

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