인천시 섬 관광 활성화 여건 진단 지표 개발

이 연구는 인천시 섬 관광 활성화 여건 진단 지표 개발을 목적으로 하고있다. 섬 관광 활성화 여건 진단은 통합적인 시각에서 섬 지역의 여건과 잠재력을 파악함으로써 섬 관광정책의 합리성과 효과성을 제고하는데 기여할 수 있다. 이 연구에서는 문헌고찰을 통해 섬 관광 활성화 여건 진단 부문을 기초여건, 관광매력, 관광수용태세, 접근성, 지역사회 역량, 관광개발투자환경 등 6개 부문으로 도출하였다. 섬 관광 활성화 여건 진단 지표는섬 관광 활성화 여건을 총체적으로 파악·측정하기 위한 준거이자 척도를의미한다. 이 연구에서는 문헌연구, 전문가 자문회의, 행정기관 관계자 협의를 통해 섬 관광 활성화 여건 진단 예비지표를 개발하였다. 그리고, 델파이 조사 2라운드를 실시하고 예비지표의 적합성을 분석하였다. 최종적으로 개발된 지표는 6개 대분류, 23개 중분류, 71개 세부지표로 구성되었다. 6개 대분류별로는 첫째, 기초여건 부문에 4개 중분류, 10개 세부지표, 둘째, 관광매력 부문에 5개 중분류 22개 세부지표, 셋째, 관광수용태세 부문에 5개 중분류, 15개 세부지표, 넷째, 접근성 부문에 3개 중분류, 6개 세부지표, 다섯째, 지역사회 역량 부문에 3개 중분류, 10개 세부지표, 마지막으로 관광개발 투자환경 부문에 3개 중분류, 8개 세부지표가 개발되었다.

2017 동아시아문화도시 대구의 성과와 과제

경제자유구역의 성공적 개발방향

본 논문은 인천경제자유구역의 잠재력과 경쟁력 향상방안에 대해 연구한 논문이다 . 그러기 위한 여러 요소들을 언급하였고 , 나아가 성공적인 경제자유구역이 되길 희망하고자 본 논문이 작성되었다 .

통합창원시의 인구변화

[도시리포트] 통합창원시의 인구변화 ; 인구구조, 이주, 교통량을 중심으로 / 임동근

베이징, 천진 경제 불균형

지역 경제 격차는 존재의 최근 몇 년 동안 중국의 경제 발전의 핵심 문제 중 하나입니다. 북경, 천진 지역은 중국 북부의 경제 중심이지만 인해이 지역 경제의 급속한 발전뿐만 아니라 특별한 지리적 위치, 국가 더 많은 관심을. 그러나 경제 불균형은이 지역에서, 지역 경제 협조 발전을 달성 할 수없는 유지됩니다. 이 문서는 등 베이징, 2012 년 천진 지역, 보조 산업의 인당 출력 값 인당 차 산업의 출력 값, SPSS 21.0 소프트웨어의 사용,는 ArcGIS 소프트웨어 및 분석 소프트웨어 Geoda 베이징의 군 내에서 184 단위를 2004 년과 인당 GDP 표시 당 8 선택 경제적 차이 천진과 하북성 지역은 지역 내 경제 불균형은 특히 베이징, 톈진, 허베이 성, 베이징과 천진의 확장이다, 지역 경제의 차이의 2 년의 비교를 변경하여, 지역 간의 격차가 증가하고있다.

지역과학기술정책 추진체계 현황과 개선방안

우리나라 과학기술 투자는 지속적으로 확대되어 왔으나 , 질적경쟁력과 투자효율성의 측면에서는 여전히 열악한 수준에 머물러 있다 . 다양한 원인이 존재하겠지만 , 정부 주도형 과학기술정책이 가장 큰 요인으로 지목되고 있다 . 지역과학기술혁신은 지역이 중심이 되어 지역발전의 성장동력을 확보하기 위한 제반 과학기술 활동체계를 구축하는 것으로부터 출발한다고 볼 수 있다 . 따라서 본고에서는 지역 주도의 지역과학기술혁신체계를 확립하기 위한 방안을 살펴보고자 한다 . 우선 , 지역과학기술 정책의 개념과 국내 지역과학기술정책 추진체계 현황을 살펴보고 , 언론보도 자료 및 선행연구 분석을 통해 지역과학기술정책의 사회적 이슈와 우선순위를 점검한다 . 또한 , 거버넌스 이론을 토대로 인천시의 지역과학기술정책 추진체계 현황분석을 실시하여 , 주요 정책이슈에 대한 지역 차원의 개선방안을 제안하고자 한다 .

개항 도시 인천과 한국 근대문학

도시리포트

새주소 지도를 이용한 인천 도시공원의 입지적정성 평가

도시공원은 도시민의 일상과 밀접한 대표적인 공공서비스 시설로 입지적정성에 대한 다양한 연구가 있어왔다 . 그러나 기존 연구들은 분석에 사용될 자료구득의 한계와 분석기법의 어려움으로 인해 적정성 판단에 정확도가 낮은 문제가 있었다 . 그러나 최근 기존 지적기반에서 도로중심의 ‘ 새주소 ’ 체계로의 전환과 그에 따른 국가차원의 공간정보구축 노력을 통해 분석 자료의 활용성이 높아지게 되었으며 , 특히 지적기반 정보에서 도로와 길 중심의 분석이 용이하게 되었다 . 이에 본 연구에서는 기존 연구들에서 사용된 적정성 평가기법에 대한 검토를 바탕으로 도시공원입지를 정량적으로 평가할 수 있는 방법론을 개발하고 이를 인천시를 대상으로 적용해 보았다 . 분석결과 , 인천시 내륙지역의 생활권 공원 서비스 수준은 가까운 거리 500m 이 내에서 도시공원으로 접근할 수 있는 주민들의 수가 50% 에 못 미치는 것으로 나타났다 . 이는 도시공원의 입지불균형에 대한 문제로 인천시 생활권 범위에서의 도시공원 확충이 필요한 것으로 분석되었다 . 또한 본 연구에서 사용된 새주소 지도를 활용한 분석방법은 기존의 면적 기준의 GIS 자료에서 선 중심의 새주소 지도로의 전환기에 그 활용 방안을 검토하였다는 점에서 의의가 있다 .

한국형 e - navigation 개발에서 소형어선 운항자의 서비스 니즈를 통한 개발방향에 관한 기초연구

국제해사기구 (IMO) 에서 추진하고 있는 e - navigation 은 선박의 구조 · 설비 , 항법 , 관제 , 통신 등 모든 분야에 영향을 미치는 새로운 표준으로 이것이 정착되면 세계 해운 · 조선시장에 획기적인 변화를 가져올 것으로 기대하고 있다 . 국제 기술표준의 변화에 민감하게 대응하기 위해 우리나라 정부가 추진 중인 한국형 e - navigation 은 신성장동력 창출에 따른 경제적 효과에 그치지 않고 , 해양사고의 감소를 통한 해양종사자의 삶의 질 제고로 이어지게 되고 , 나아가 안전한 해상환경은 바다를 이용하는 일반국민에게도 영향을 미쳐 국민행복을 실현할 수 있을 것이다 . 본 논문에서는 한국형 e - navigation 에서 중요한 부분을 차지하고 있는 중소형 선박의 해양안전정보 서비스 개발에 앞서서 소형어선의 운항환경 , 항해장비 사용실태 , 운항자의 해양안전 서비스 니즈를 조사하고 그 결과를 분석하였다 . 그 결과 10 톤 미만의 소형선이 대부분이고 , 운항환경도 열악한 것으로 파악되었다 . 그러나 운항자들의 항해장비 의존도가 높아 해양안전정보 서비스 개발이 시급함을 알 수 있었다 . 따라서 본 논문에서는 한국형 e - navigation 서비스 개발을 위해서는 첫째 , 수요자인 어선 운항자가 주로 이용하고 있는 안전정보에 대한 충실성을 높여야 하고 , 둘째 , 해양안전정보가 실시간으로 업데이트 되어 상선 운항자와 비교하여 열위에 있는 어선 운항자에게 정확한 정보가 전달될 수 있도록 해야 한다 . 셋째 , 지역별로 맞춤형 해양안전정보 서비스를 개발하여야 한다 . 조업구역 , 조업형태 , 해상환경에 따라 어선 운항자가 요구하는 서비스가 다를 수 있기 때문에 지역별 , 어선 톤급별 사용자의 니즈를 세분화하여 해양안전정보가 제공될 수 있도록 해야 한다 .

원도심 쇠퇴현상에 대한 인식특성 및 영향요인 분석

본 연구는 도심쇠퇴에 인식의 주체를 전문가 , 도시지역 내 일반지역 거주자 ( 간접당사자 ), 원도심거주자 ( 직접당사자 ) 등으로 구분하여 관련 주체별로 인식의 특성을 파악하고 , 그 차이를 구체화하며 , 각 요인별 영향의 정도를 구체화함으로써 구체적인 문제 진단과 대안의 모색하도록 하는데 목적이 있다 . 연구결과 , 도시쇠퇴관련 주체별 ( 원도심거주민 , 원도심외거주민 , 전문가 ) 로 14 개 항목에서 인식의 차이가 있었다 . 또한 , 원도심거주민은 복합적 낙후요인을 제 1 요인으로 인식하고 있는 반면 , 원도심외거주민은 경제적요인을 가장 우선적인 요인으로 인식하고 있다는 차이점을 확인했다 . 또한 , 도심쇠퇴이미지에 영향을 미치는 영향력의 크기는 사회환경요인 , 경제요인 , 시설낙후요인 , 교육복지요인 등의 순으로 나타났다 . 따라서 , 관련주체간 차이를 분명히 고려하여야 할 것이며 , 도심쇠퇴이미지를 개선하기 위해서는 범죄율 , 소년소녀가장비율 등 사회환경요인에 대한 관심이 제고되어야 할 것으로 판단된다 .