교통정보를 이용한 교통혼잡 완화 방안

[연구의 목적 및 배경] ○ 교통정보에 대한 운전자의 욕구가 증대하고 있고, 공공기관뿐만 아니라 민간에서도 교통정보 사업을 시행중 도로의 건설이나 정비와 동시에 기존 시설물을 최대한 활용하여 도로의 교통혼잡을 완화할 필요 있음 ○ 본 연구에서는 운전자의 경로 전환 행태 모형을 구축하고, 운전자들이 경로를 선택할 때 형성하는 주관적 『기대』를 바탕으로 교통정보가 네트워크에 미치는 영향을 살펴봄으로써 교통정보를 이용하여 교통혼잡을 완화할 수 있는 방안을 모색

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인천 연안환경 개선방안

[연구목적 및 범위] ○ 인천연안의 환경여건과 해양수질 악화요인 등 분석 ○ 인근 연안과 해양에서의 친수활동에 긍정적인 기여를 할 수 있는 연안 정비와 오염유발요인에 대한 환경관리방안 등 연안환경 개선방안 제안 ○ 공간적 범위: 인천 육지부의 연안환경

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인천시 남북 녹지축 등산로 현황분석과 관리방안

[연구목적과 내용] ○ 이 연구는 남북녹지축상에 있는 대표적인 산림의 등산로를 대상으로 이용현황과 훼손실태 분석을 실시하고, 등산로 훼손유형을 파악하여 그에 따른 등산로 복구와 관리방안 제시를 목적으로 하였다. ○ 이 연구는 ⅰ)등산로의 개념 파악, ⅱ)우리나라 산악형공원을 중심으로 한 등산로의 훼손유형과 정비공법 분석, ⅲ)남북녹지축 등산로의 이용현황과 훼손실태 분석, ⅳ)남북녹지축 등산로 관리방안 제안을 주요 내용을 하였다. ○ 남북녹지축 등산로의 이용현황과 훼손실태 분석을 위한 사례 조사대상지는 남북녹지축상에서 도시자연공원으로 지정된 산림중 등산로 이용이 많은 계양산(계양공원), 원적산(백마공원), 만월산(약사공원), 문학산(문학공원), 청량산(청량공원) 등 5개소였다. 이중 계양산, 철마산은 도시자연공원으로 지정된 곳 이외의 등산이용이 많은 산림을 포함하여 조사를 실시하였다.

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[경제] 중국 지역금융 운용현황

중국인민은행은 2014년 6월 24일 ≪중국지역금융운용보고(2013)≫를 발표 보고에 따르면 2013년 베이징의 자금 순유출은 42.4조 위안으로 전년대비 7.3조 위안 감소했지만, 여전히 주요 자금유출지역임 2013년 베이징지역 금융기관의 외화예금은 40%이상 대폭 하락했으며, 위안화예금 또한 10% 가까이 감소함 2012년 대비 광시, 윈난, 티베트는 자금유출지역에서 유입지역으로 전환되었으나, 후난, 구이저우, 헤이룽장, 산시( 西)는 반대로 자금 유출지역으로 전환됨 자금유입에 있어서는 장쑤성이 10.7조 위안으로 가장 많았으며, 뒤이은 광둥, 상하이, 산시(山西), 지린 5개 지역의 순유입 자금 총합은 22.6조 위안임 인민은행은 베이징지역 금융기관의 위안화예금이 점차 회복하고 있다고 밝힘 2013년 말, 베이징 금융기관의 외화예금은 전년대비 8% 증가 그 중 위안화예금은 전년 동기대비 8.1% 증가 보고에서는 사회융자에 관해 규모가 증가하고, 융자구성이 다원화되고 있다고 밝힘 2013년 전국 사회융자 규모는 17.3조 위안으로 지난해보다 1.5조 위안 증가함 특히 동부지역의 사회융자 규모는 8.5조 위안에 달해 전국 규모의 52.2%를 차지 광둥, 베이징, 장쑤, 산둥, 저장 다섯 지역의 사회융자 규모가 8,000억 위안을 초과 <출처:中 域金融 行 告出 :北京 融出42万 , , 2014-06-25>

[경제] 2014년 중국 지역별 최저임금 상향조정

2014년 7월 11일 중국신문망(中新 )은 쓰촨, 장시, 구이저우, 네이멍구 지역의 최저임금기준이 2014년 7월 1일부터 상향 조정된다고 밝힘 2014년 상하이, 선전, 톈진, 베이징 등 중국 15개 지역의 최저임금을 상향 조정 상하이의 최저임금 월급기준과 시급기준이 각각 1,820위안과 17위안으로 제일 높음 쓰촨성에서는 2013년 4개의 등급으로 나누었던 최저 임금 기준을 2014년 3개의 등급으로 나누고 월 최저임금을 1400위안으로 조정 중국 국무원의 《수입분배제도개혁에 대한 의견(深化收入分配制度改革的若干意 )》에 따르면 2015년까지 대부분의 지역의 최저임금기준이 해당지역 근로자 평균 월급의 40% 이상이여야 한다고 규정 중국 인력자원·사회보장부 통계에 따르면 2011년에 전국 24개 성급 도시가 평균 22%, 2012년에는 25개 도시가 평균 20.2%, 2013년에는 27개 도시가 평균 17% 최저임금을 인상함 <출처: 15地 公布最低工 准 四川位列第九, 中新 , 2014-07-11>

[지역] 산둥성 칭롱철도( 城 ) 건설

인천을 비롯한 한국과 긴밀한 교류를 하고 있는 산둥성의 옌타이(烟台)시는 2014년 7월 18일 산둥성의 칭다오(靑島)와 롱청(榮成)을 연결하는 칭롱철도( 城 ) 건설 상황을 공표 2014년 12월 말 지난( 南), 옌타이, 웨이하이(威海), 롱청 방면의 도시 간 열차가 선행 개통, 2015년 9월 말 옌타이와 칭다오를 잇는 노선이 개통될 예정 철도가 개통되면 지난-웨이하이 노선이 1.5시간, 지난-옌타이가 3시간 이내, 옌타이-칭다오 간 소요시간이 1시간으로 줄어들 것임 자오둥반도( 半 )를 관통하는 칭롱철도는 산동성 도시와 도시를 잇는 첫 번째 지역 간 고속철도로 높은 투자 가치를 지님 노선의 전 길이는 298.971km로 3개의 주요 도시인 칭다오, 옌타이, 웨이하이를 연결함 반도 도시군 간 중요한 교통 인프라이자 도시 간 가장 빠른 운송로가 될 것이라 예상 관련보고서에 따르면 현재 칭롱철도 전 노선의 고객 서비스가 이미 개설되었으며 올 9월 말부터 준공 실시 예정 신설되는 13개 역의 여객서비스체계 및 공무, 공안, 화물관리 정보체계와 연관되는 공정의 설비 공급 등 보조설비가 빠르게 성장할 것으로 보임 칭롱철도의 건설로 중국 동부 연안의 중심도시인 칭다오, 옌타이, 웨이하이가 올해 말부터 1시간 생활권으로 변화 예상 산둥성에서 건설 중인 도시철도와 고속철도가 모두 개통되면 웨이하이-상하이 7시간 30분, 웨이하이-베이징 5시간 30분으로 더 가까워지며 더 큰 소비시장을 형성할 것임 <출처: 城 明年9月通 至烟台 1小 , , 2014-06-29, 중국 산동성 칭다오-롱청 도시철도 올 연말 개통, 아주경제, 2014-07-18>

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