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연구보고서 도시계획 2005
경인철도 역세권 도시재생 방안 연구
[연구의 목적 및 내용] ○ 인천시는 구도심(주로 동인천, 부평 등 경인철도 역세권)에서 신도심으로 도시중심기능의 이전 및 주거지의 교외화가 급속히 진행되어 구도심의 공동화를 초래하였으며, 이에 대한 결과로 경인철도 역세권 지역은 심각한 침체 또는 쇠퇴현상이 나타나고 있음. ○ 집객력 있는 시설 부족, 철도로 인한 지역분단에 따른 동서/남북간 지역격차 심화 등으로 인해 현재 경인철도의 역세권 기능은 점차 쇠퇴하고 있으며, 최근 이를 극복하기 위해 도시재생사업 등의 전략들이 의욕적으로 추진되고 있음. 그러나 이러한 일련의 계획들은 기존 제도에 의해 정비지역으로 설정하여 역세권 개발을 추진함으로써, 도시의 중심축을 형성시키려고 하고 있으나, 주로 물리적인 환경개선에 중점을 두고 있음. ○ 본 연구는 경인철도 역세권의 쇠퇴요인을 분석하고, 해외에서 활발히 추진되고 있는 중심시가지 활성화를 위한 도시재생정책의 특징 및 주요 기법들을 비교・분석함으로써 경인철도 역세권의 도시재생사업에 적용할 수 있는 방안을 모색하는데 연구의 목적이 있음.
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연구보고서 환경안전 2005
인천 하천환경개선사업 평가 및 실효성 증진방안
[연구의 배경 및 필요성] ○ 현재 인천의 도시하천 수질오염은 매우 심각하며 하천생태계가 파괴되어 있음. ○ 하천살리기 활동 및 수질오염저감을 위한 노력이 수년간 진행되고 있음. ○ 기존사업 시행효과의 평가를 바탕으로 적절한 하천환경관리방안의 마련이 시급함. [연구의 목적] ○ 인천 하천환경개선사업의 시행효과를 수질개선 관점에서 평가함. ○ 인천 하천환경개선 관련 사업의 실효성 증진방안을 마련함
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연구보고서 교통물류 2005
인천 시내버스 노선체계 평가 프로그램 개발 및 정책활용방안
[연구의 목적과 필요성] 인천광역시 대중교통의 주요수단인 시내버스는 도로혼잡의 가중 및 이에 따른 운행여건의 악화 등 버스업체의 경영난이 지속되고, 노선의 중복, 장거리및 굴곡노선 등으로 업체간 과도한 경쟁이 유발되고 있어 버스노선체계의 개편의 필요성이 항상 제기되어 왔다. 그러나 버스노선개편은 버스노선체계에 대한 보다 세밀한 분석과 평가가 요구된다. 지역적 형평성, 시민서비스 개선과같은 공익성과 버스업체의 수익성 등 이용자, 공급자 그리고 시정책담당자의입장이 얽혀있는 매우 복잡한 문제이기 때문에 계량화되고 합리적인 평가지표에 근거한 버스노선망에 대한 정확한 진단이 요구된다. 일반적으로 버스노선망평가체계의 필요성을 크게 3가지 측면에서 정리할 수 있다.첫째, 버스노선망에 대한 일상적인 보고자료 작성과 법적 통계자료의 작성을위해서도 버스노선망의 다양한 성능평가자료의 구축이 필요하다. 이러한 예에는 일일 버스이용수요, 버스노선개편 후 신규노선의 이용수요 등의 자료 등이이에 해당된다. 단지, 이들 자료는 대규모 통행조사나 교통카드자료 등의 조사자료에 근거하지만 대규모 통행조사는 대규모 예산과 조사인력이 소요되며, 상시적으로 필요시마다 해당자료를 구축하는 데는 어려움이 있고, 교통카드자료는 인천광역시의 단편적인 일차원적인 통행 자료만을 획득할 수 있는 한계가있다. 둘째, 버스운영업체 및 관리감독기관은 제공되는 시내버스의 서비스가이용객에게 얼마나 잘 제공되고 있는지, 서비스개선이 필요한 지역은 어디인지, 그리고 얼마나 서비스개선이 이루어졌는지를 밝히는데, 평가체계는 중요한역할을 한다. 이러한 경우, 관리감독기관은 버스운영기관이 제공하는 서비스수준이 지역사회 요구수준에 부합하는지 평가하고, 이를 바탕으로 신규수요를 유치할 수 있는 서비스 개선대책을 발굴하는데 도움을 줄 수 있는 평가체계를필요로 할 것이다. 시내버스의 정책수립, 업무수행절차, 최종계획의 변화는 합 리적 평가체계에 의해 도출된 성능지표의 이해와 평가로부터 도출된다. 마지막으로 대중교통관련부서 또는 재정지원담당부서와 같은 정책결정기관은 어느곳에 언제 서비스를 제공해야하는지 결정하는데 있어 그리고 성능이 개선되도록 계획된 조치들을 지원하기 위한 정확한 정보에 근거해 정책이 추진되어야한다. 그리고 서비스가 어떻게 잘 제공되고 있는지를 명확히 판단할 수 있는자료가 요구되고, 대중교통서비스가 지역사회 전체에 아주 중요한 서비스를 제공한다는 확신을 필요로 할 것이다.이상과 같은 필요성에도 불구하고인천광역시의 버스노선망 평가 및 노선조정을 위한 평가체계의 부재는 이용시민, 업체, 행정부서 등 관련 당사자간의 노선개편을 둘러싼 갈등을 양산함으로 합리적 노선개편을 위한 큰 장애요소가되고 있다. 국내에서는 이러한 갈등과 마찰을 조정하고, 합리적 노선조정 및개편을 수행하는데 근거가 되는 버스 노선망 모니터링 체계는 거의 없다. 따라서 본 연구는 버스교통체계의 개편 및 갈등조정을 위한 연구수요에 대응하며, 인천광역시에 확대 적용이 가능한 시내버스 노선망 평가체계 프로그램을개발하고 이를 시정책에 어떻게 활용할 것인가에 대해서 제안하였다.
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[관광] 2015년 1분기 중국인 해외여행 만족도 분석
중국여유연구원은 2015년 4월 9일《2015년 1분기 중국인 해외여행 만족도조사보고》를 발표 - 2015년 1분기 중국인의 해외여행 만족도는 76.77점으로 “기본만족” 수준임 국가별 해외여행객 만족도 순위는 뉴질랜드 80.35, 이탈리아 79.4, 미국 78.42, 싱가포르 78.39, 프랑스 78.3, 일본 78.3, 스페인 78.28, 태국 78.08, 러시아 77.84, 인도네시아 77.61, 호주 77.52, 영국 77.52, 말레이시아 77.05, 독일 76.92, 캐나다 76.62, 한국 76.48, 남아공 75.95, 브라질 75.24, 필리핀 74.95 등으로 나타남 중국인이 해외여행 시 가장 많은 문제점으로 지적한 것은 중국어안내서비스 부족이며, 가이드 및 여행사의 서비스질 , 교통서비스(고속버스, 기차역, 렌트카)에 대한 불만도 많았음 - 스페인, 몽골, 이탈리아 등 국가의 중국인 관광객 불만처리 만족도가 가장 낮음 - 말레이시아, 베트남, 인도네시아의 여행 불만접수 비율이 비교적 높음 - 베트남, 한국, 캄보디아는 비자발급 불편함으로 인한 불만이 많음 <출처: 1. 是出 之外,游客的抱怨也需要 回 ——2015年第一季度中 公民出 旅游 意度 告 究成果, 中 旅游 究院, 2015-04-09, 2. 解中 公民出 旅游 意度: 于“基本 意”水平, 人民 , 2015-04-09>
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「중국도시정보 12」 환발해 권역 성장거점, 중국 톈진시 발전 현황 분석
중국 환발해지역 중점 공업도시인 톈진시는 국제항공·물류의 중심지라는 강점을 활용하여 금융서비스, 상업, 대외무역 등 서비스업이 발달한 종합적 경제도시 나아가기 위해 박차를 가하고 있음 - 특히 톈진시는 최근 징진지 수도권 일체화 전략과 더불어 국가급 자유무역구로 지정됨으로서 세계도시로 발돋움할 수 있는 결정적 전기를 마련함 경제·산업 및 대외경제 분야를 중심으로 톈진시의 발전 현황과 추세를 점검, 톈진과의 교류·비즈니스 강화와 내실화 방안 마련을 위한 기초 자료를 제공함 <목 차> 1. 시 개요 2. 경제·산업 현황 및 추세 3. 대외경제 현황 및 추세 4. 종합 및 시사점
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[관광] 중국 FIT 관광객 유형과 추세
2015년 4월 14일 중국 여행사이트 마펑워( 蜂 )와 중국청년여행사(中 旅)가 공동으로《개별자유여행행태분석레포트(自由行用 行 分析 告(2014-2015))》를 발표 - 마펑워의 빅데이터를 활용한 보고서에서는 2014-2015년 중국의 FIT시장과 특징 및 발전추세를 분석 2014년 중국의 FIT 관광객은 남녀비중은 남성이 43.3%, 여성이 56.7%임 - 한국, 일본, 홍콩, 마카오로의 해외쇼핑여행은 여성이 주를 이루며, 지속적인 성장세를 보임 - 섬 여행의 남녀 비중은 비슷한 수준임 FIT 관광객들의 연령을 살펴보면 20~35세가 압도적으로 많음 - 2014년 20세 이하 비중은 13%, 20~35세 57%, 35~50세 25%, 50세 이상은 5%로 나타남 연령별 여행상품 선호 특징에 따른 맞춤형 여행상품 개발이 필요함 최근 중국인의 여행목적은 단순 관광이 아닌 다양한 목적으로 발전, 개인 기호에 맞춰 일정을 계획하는 등 개성화가 뚜렷함 - 단순 관광 24%, 쇼핑 15%, 촬영 11%, 맛집 10%, 수집 8%, 애니메이션 7%, 영화 7%, 운동 6%, 캠핑 6%, 그림 6%임 <출처: 蜂 (2015), 自由行用 行 分析 告(2014-2015)>
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